迎着春日暖阳，50余名工人来回穿梭劳碌，焊接声、击打声、轰鸣声此起彼伏，都市设置的“春日举行曲”尤为嘹亮。

　　“开春了多人甩开膀子干啊，咱把徘徊的进度‘抢’回来。”现场，承筑单元十六化筑项目司理毛江低浸的吆喝声，时时常传来。

　　正在项目另一标段杨家店—白洋段曾经具备通车条款之后，毛江眼里憋着一股劲儿，催着多人往前“跑”。

　　“目前咱们专一扑正在项目上，为12月份具备通车条款极力冲刺。”项目共筑单元益通公司施工肩负人吴玉龙感同身受。

　　峡州大道三期项目（前锋道—杨家店段）全长约13公里，桥梁工程总长度1482米。涵盖的二号主线米，为双向八车道，属于特大桥。

　　“行使旧例计划，需占用高速道面，采用起重机架梁法举行桥面箱梁吊装施工。”吴玉龙解说说，如此虽省时省力，但易酿成交通拥挤，同时存正在安详危急。

　　“都市设置重正在惠民，而不是添堵。”计划眼前，宜昌产投集团峡州大道三期项目肩负人杨逸轩，吐露出些许忧郁。

　　监理单元湖北三峡设置项目约束公司总监理工程师秦晋江将悬臂挂篮施工贴切地形貌为：以桥梁底座为原点，通过悬吊体例和挂篮协同配合，向足下两侧延展，正在天空中杀青浇筑功课，直至交会。

　　“该种工艺布局灵巧，俭约本钱，且不影响交通，但施工精度哀求高，各工序需细密毗连、协作相仿。”秦晋江添补说。

　　趁着高空功课歇下来的间隙，工人师傅王元平、盛钟林现场算了一笔账：日常处境下，3-4米的桥面节段施工工期7天足下，采用悬臂挂篮工艺同样的功课面必要15天，相当于工期多了一倍。

　　为更好地推动项目设置，产投集团项目专班加班加点靠前协作；十六化筑公司把提醒部“搬”到了工地；益通公司后续将摆设200余名工人加班加点……

　　目前，前锋道-杨家店段项目总体进度到达65%。遵循准备，本年12月份，该段将与杨家店—白洋段相连贯穿。

　　届时，宜昌“四纵六横”都市急速道网将进一步扩容，为市民旅客出行供给“强撑持”。（记者熊幼磊）

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