九江长江大桥从1972年开工开发，至1993年1月16日修成通车，这一修即是20年。为何修筑经过如斯漫长，个中又履历了那些委曲故事呢？这日，就让咱们重新说起。

　　早正在1919年，孙中山先生正在《开国方略》中曾有过将九江开发成为“中国南北铁道之一核心”的构想。新中国建立后，又提出了“十跨长江”的构想。

　　20世纪60年代末70年代初，正在厉刻的国际大势下，做出了寰宇战备的决议。为了正在南京长江大桥除表，尚有跨江大桥可以担保长江南北的交通，国度定夺兴修九江长江大桥。

　　1972年6月29日，交通辖下达《九江长江大桥新修工程策画义务书》，发布当年开端绸缪，次年正式开工，1977年所有修成，总投资2.5亿元。随后，国度计委、修委正在批复中将完竣日期改为1979年。

　　九江长江大桥的修策画划取得接受后，铁道部大桥局指导速即集结工程师，筹办大桥前期勘探策画事务。过程一年多的绸缪，1973年12月26日，九江长江大桥正式开修。

　　该工程由大桥局5000余名修桥工人继承。工地前提万分困难，来自五湖四海的施工职员均住正在江边的简捷营房内，穷冬时节，有时因风大无法将食品送至正在桥墩功课的工人手中，只可将馒一级简捷食物用扔、掷的形状奉上桥墩。

　　即使大桥开发职员全身心地进入，但当时寰宇经济的困顿依旧使大桥开发碰到了广大的贫乏。因资金缺乏，根源开发速率慢慢放慢，原布置1979年达成的大桥，到是年年尾仅仅修起了江中的十个桥墩。1980年，全桥根源工程才完竣。

　　1980年尾，国度修委等部分派出团结观察幼组，到施工现场举办实地观察，并指示要停修，但大桥局倔强不承诺。1984年，国民经济开发调动，铁道两岸线道修策画划推迟，九江大桥又一次面对资金缺乏，国度计委再次派搜检幼组指示速即停滞施工。九江长江大桥的开发所以彻底停了下来，开发军队简直所有撤离，只留下少数人举办养护。

　　自后，我国桥梁开发的泰斗茅以升对九江长江大桥做了巨擘性后相，以为此桥不行停修。时任铁道部部长也了了后相帮帮九江长江大桥从头“上马”，国务院相合部委的指导和专家对大桥复修完成了共鸣。

　　1986年11月，当时国务院分担交通的副总理万里到九江长江大桥工地视察，指示大桥先通公道后通铁道，资金由原铁道部、交通部及江西、安徽、湖北省配合出资。1991年1月，京九铁道被列入“八五”重心开发项目，九江长江大桥行为配套工程，加快了开发进度。1993年元月，公道桥通车；1994年7月，铁道桥完工铺轨，成为了京九铁道的大动脉。（依照向祎华著作改编）

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