11月6日，《和田至日喀则铁途（和田至省界段）地质勘探监理招标通告》颁布。预示着新藏铁途和田至日喀则段正加疾推动可研初测和开头计划等前期管事，离正式开工又近了一步。

　　和田至日喀则铁途（和田至省界段）仍然国铁集团核准发展前期管事，招标人工新疆和若铁途有限职守公司。

　　项目自既有喀和铁途藏桂站引出，向南超过吐和高速公途，后沿桑株古道以地道群翻越昆仑山，沿G219国道经赛图拉、康西瓦、大红柳滩，而后翻越奇台达坂（5170m）沿苦水湖东侧行进至甜水海，经阿克赛钦后至区界。

　　线km，桥隧总长285.092km，桥隧比61.53%；设车站35座，此中新筑车站31座，改造既有车站藏桂、昆玉、墨玉、和田共4座。

　　苛重工夫模范：铁途品级：I级；正线km/h；最幼弧线‰；牵引品种：昆仑山越岭段电力/其余地段内燃；

　　机车类型：HXD/HXN系列；牵引质地：电力牵引段4000t/内燃段2000t；到发线m；闭塞类型：自愿站间闭塞。（以上数据最终以可行性琢磨通知批复及计划文献为准）

　　本次招标鸿沟为和田至日喀则铁途（和田至省界段）鸿沟内的加深地质管事、初测、定测、添加定测和工程实行阶段的地质勘探监理及闭连配合管事。

　　苛重监理实质囊括但不限于对工程地质、水文地质、物探、钻探、原位测试、室内试验等专业的管事经过及其告终的原始原料、通知、图件等举行监理，囊括野表勘探及室内原料拾掇的全经过等。

　　关于进藏通道，国度计划了5条铁途，为新藏铁途、青藏铁途、甘藏铁途（现西宁至玉树至昌都铁途）、川藏铁途和滇藏铁途。

　　目前青藏铁途仍然筑成通车，川藏铁途雅安至林芝段自2020年终动工以后，正正在风起云涌地征战当中，估计2030年独揽将筑成。

　　和田至日喀则铁途为新藏铁途的首要构成部门。线途起于新疆和原野区，与南疆铁途接轨，经西藏阿里地域至日喀则市，与拉日铁途连通，新筑线公里。

　　项目已纳入国度“十四五”铁途成长计划，是沿边铁途的首要构成部门。“十四五”功夫，拟先期征战日喀则至佩枯错段并延长至中尼吉隆港口。

　　2022年1月18日，国务院颁布的《“十四五”当代归纳交通运输编造成长计划》提出，加疾推动新藏铁途和田至日喀则段前期管事。同年5月31日，国铁集团颁布了和田至日喀则铁途勘探计划招标通告。

　　新藏铁途异日一朝筑成，将成为我国新疆与西藏两大自治区彼此间最便捷的通道，同时也将是连合我国西北地域和西南地域的铁途大动脉，届时中国西部铁途网将变成圆满闭环，关于加添边疆途网空缺、稳边固疆、巩固民族联络等拥有首要道理。

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